Уважаемый Владимир Вольфович, здравствуйте! Мое обращение к Вам связано с единственной, последней надеждой, т. К. Считаю Вас единственным лидером и непревзойденным оратором, человеком болеющим за наш народ и нашу страну. Только Вы можете остановить грабеж и поставить на новые рельсы такую корпорацию, как РЖД. Вы посмотрите куда мы идем, с одной стороны гос.
Дума работает и все кажется на благо народа, утверждаются бюджеты, идут споры, денег в казне не хватает, где их брать, какое направление или отрасль урезать – эти парадоксы мы, Российский народ смотрим каждый день. А кто нибудь из депутатов нового, да и старого созыва заглядывал дальше аббревиатур обсуждаемых документов? Думаю нет, т. К. В думу выбираются генералы в отставке и спортсмены, бывшие чиновники, люди оторванные от нашего народа, сидевшие на шее нашего народа, на государственной зарплате, вполне комфортно. И во избежании смены образа жизни пришедшие в думу, для пи ара и для партийной массы голосов, для лоббирования интересов высших руководителей.
Но суть моего обращения не в них, а следующая:
Как Вам известно в свое время, возглавил г-н Якунин, что сделал этот руководитель, разрушил всю структуру, распродал весь подвижной ж. Д. Состав, образовались частные грузовые перевозчики, все вагонный парк стал частным и к чему это привело? А привело это к беспредельному росту цен, на строительство, дорог, мостов, продуктов, ГСМ всем аспектам нашей жизни, где задействованы ж. Д. Перевозки.
Мало того, регионы не в состоянии поставлять свою продукцию т. К. Она не конкурент но способна, следствием чего люди бегут из регионов. А ведь в СССР не дураки сидели, во всем соблюдались принципы планирования, учитывались природные ресурсы регионов и на их базисе создавались предприятия. А ж. Д.
Транспорт осуществлял перевозку грузов по строго фиксированным, утвержденным государственным тарифам. Другие министерства и ведомства считали свою экономику закладывая эти тарифы в свои годовые бюджеты и т. Д. Везде просматривалась стабильность. Грузовые перевозки занимали макс. 30% от стоимости перевозимого груза, теперь 200-300%.
Борьба с инфляцией выглядит, как профанация, противно уже это слушать. Когда в стране экономикой правит горстка людей, не” связанные” с властью, коррупцией, но имеющие в своих руках всего навсего вагоны и устанавливающие тарифы на аренду вагонов от лукаквого. А РЖД сегодня предоставляет только тяговый локомотив, т. Е. Тепловозы, в остальном стоимость за грузовые ж. Д перевозки ни чем и ни кем не регламентируется и не контролируется.
Сейчас поменяли губернаторов, хочу коснуться Губернатора Карелии. Его можно менять сразу, регион располагает колоссальными ресурсами и вся промышленность региона сосредоточена именно на них. Это камень и лес. Но опять парадокс, щебень на вагоне в Петрозаводске стоит 250руб. За тонну, а в Москве 1350-1400руб. За тонну и это 900км.
В 2015г. Стоимость составляла 900руб. За тонну гранитного щебня в Москве, в 2016г. 1000руб. За тонну щебня в г. Москве.
По поставкам древесины, ситуация такая же. Но хочу заметить, стоимость материала из года в год не увеличивалась. Люди работают, выплачивают зарплату, держат на плаву свои предприятия и каждый год уменьшают объемы производства из-за отсутствия сбыта, в конце концов банкротятся и закрывают предприятия. А в это же время непредсказуемо растет стоимость дорог, стоимость бюджетного строительства, стоимость продуктов, да стоимость жизни в целом. И всем этим руководит не правительство, ни гос. Дума, а все теже собственники вагонов.
Вы для примера, задайте вопрос нынешнему руководителю РЖД, сколько у него вагонов для грузовых перевозок. А это еще малая доля бедствия. Почему, Дальний Восток стал изгоем, да все по той же причине, стало не выгодно поставлять, конечная цена на продукцию превзошла все разумные пределы. Выгоднее покупать рыбу из Норвегии, текстиь из Турцииа все остальное из Китая по морю до Мурманска. Полная чушь, за державу действительно становится обидно. В сложившейся ситуации считаю только Вы, можете во первых: о
– Озвучить с парламентской трибуны народу проблему и потребовать объяснения соответствующих структур за происходящее.
– Поставить вопрос о 100% принадлежности государству компании РЖД, – Добиться ежегодного утверждения тарифов на грузовые перевозки в пределах не более 30 %от стоимости перевозимых грузов, а так же тарифов для регионов. – Утверждать лимит собственного вагонного парка для частных предприятий ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ продукции, так называемые” вертушки”. – Поставить вопрос о полном запрете использования частного вагонного парка и компаний” перевозчиков”, -Возложить функций грузовых перевозок только на РЖД, как стратегически важную отрасль для экономики России, не частично, а в полном объеме. И заводы вагоностроительные заработают, а весь имеющийся вагонный парк переплавить на Армады и Корабли. Конечно я понимаю, что сейчас некоторые товарищи из” берлоги” с пеной у рта будут против и будут доказывать, что тарифы утверждаются ежегодно, но на что? На тепловозы, а кто регулирует ценообразование аренды вагонов с частными компаниями и лицами и кто контролирует какие цены устанавливаются, кто занимается адаптацией ценовых показателей в регионах?
Сегодня не нужно ничего делать, ни чего строить, покупай вагоны и” выкручивай руки”. Владимир Вольфович, пора, давно пора поставить все на одни рельсы, хватит издеваться и наживаться на нашем народе. Ситуация на Украине явный тому пример, терпение у народа не бесконечно. Все горе правители, как Яценюк и ему подобные сбегут с награбленным, а нам здесь жить и нашим детям – это наша ВЕЛИКАЯ РОДИНА. С уважением,
Гуськин Петр Юрьевич
г. Подольск